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一是物流成本进入快速回落期。2018年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率为15%,较2012年的18%下降5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率持续下降,很大程度上是经济结构调整的原因。随着经济结构调整到位,物流降成本将更多依靠物流自身的效率提升服务升级和全程优化,提高物流核心竞争力。

最后,一些新的运力起网模式也在出现。比如基于算法系统调度的城配网络或者干线整车网络。非网络干线的整车若要成网,一定不是基于规则的一个轴辐式双边对开网络,有可能需要三个或者个城市才能实现动态串联。在城配的环节类似,干线同样变成了动态的加盟车队,而末端是适合小路的电三轮,中转是虚拟的接驳点。货的整合是从需求端出发,希望通过数字化全网的「货」,找global优解;而这些新运力是从需求端出发,希望动态地在全网货中找到适合自身运力池的货池local优解,并给予定价。

5月31日,在杭州举行的“2018全球智慧物流峰会”上,中外物流大佬对行业变革的方向释放了清晰目标国内快递包裹生产量趋向日均10亿件,“新物流”概念渐趋明朗,物流业降本增效推送中国制造提档全球竞争力,智能物流骨干网支撑“国内24小时达国际72小时达”等。核心提示本年度的“18”国内售业大促,在本周已正式打响。不仅有前台消费市场的狂热,更有后台全国物流商直面增量大考,并在生产方式迭代科技驾驭与应用实战效率与成本等方面,同行实现充分较量。

以前,实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的客户服务水平,即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡,并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标,物流管理要解决的基本问题,简单地说,就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。定义供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品服务以及相关信息从产地到消费地的低成本流动和储存进行的规划实施与控制的过程。

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智能运输系统是未来公路运输的发展方向智能运输系统简称ITS,是将的信息技术数据通讯传输技术电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系,使人车路及环境密切配合和谐统一,使汽车运行智能化,从而建立一种在大范围内,全方位发挥作用的实时准确的公路运输综合管理系统。

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